Brasil

El birreactor Embraer E190 recibe Certificación Total

Un hito para la empresa Embraer, la primera vez que un programa recibe simultáneamente el Certificado de Tipo de las tres principales autoridades aeronáuticas del mundo.

En una ceremonia que tuvo lugar el 28 de febrero en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, la compañía recibió el Certificado de Tipo del E190-E2, el primer miembro de la segunda generación de los E-Jets, por parte de la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil, la Federal Aviation Administration de Estados Unidos, y la European Aviation Safety Agency. De esta manera, a partir del 24 de abril el E190-E2 ya puede ingresar al servicio comercial con su primer cliente, la aerolínea noruega Widerøe, Es la primera vez que un programa como el E2 recibe simultáneamente el Certificado de Tipo de las tres principales autoridades aeronáuticas del mundo, lo cual se alcanzó luego de 56 meses de haber sido lanzado.

El E2 es significativamente distinto al E190 de primera generación, ya que casi el 75% de este birreactor de pasajeros es nuevo. Entre los principales cambios se encuentran motores de ultra alta relación de derivación, un ala totalmente nueva y su tren de aterrizaje también cambió totalmente. Por eso el programa de vuelos de prueba fue tan extenso, ya que no se pudo utilizar casi nada del proceso de la generación anterior del E190 y se necesitaron más de 2.000 vuelos y casi 45.000 horas de pruebas en laboratorio para analizar el comportamiento de todos los sistemas, desde la aviónica hasta el sistema hidráulico.

El producto final obtuvo impresionantes cifras de eficiencia y demostró exceder las expectativas en 1,3% respecto a las metas de eficiencia y es 17,3% más eficiente que la anterior generación de E190.  Paulo Cesar de Souza e Silva, presidente y CEO de Embraer dijo: “Tuve la satisfacción de lanzar el programa E-Jets E2 en 2013 y por eso es muy emocionante ver al E190-E2 alcanzar hoy el Certificado de Tipo conforme a lo planeado. Nuestros equipos de desarrollo una vez más se superaron en creatividad, dedicación y competencia. Además de alcanzar todos los objetivos de desarrollo, en varios puntos importantes se superaron las expectativas, como en consumo de combustible, desempeño, ruido y costos de mantenimiento” y sostuvo que “el E190-E2, junto al Legacy 450, Legacy 500 y en breve el KC-390, posiciona a Embraer como una de las principales empresas aeroespaciales del mundo”.

Por su parte, John Slattery, presidente y director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, dijo: “La certificación del E190-E2 marca un hito fundamental en el programa. Ahora es razonable anticipar una aceleración de las discusiones comerciales con los operadores de todo el mundo”.

Entre las del E190-E2, se comprobó un consumo de combustible 17,3% menor al del E190 actual, se comprobó una menor contaminación acústica durante el despegue y un mejor desempeño en aeropuertos Hot and High, como Denver o Ciudad de México, en donde su alcance se incrementa unos 1100 kilómetros. En aeropuertos de pistas cortas, como el London City, el alcance se incrementa en más de 1800 kilómetros, permitiendo llegar a destinos en Rusia o el norte de África.

Por otro lado, el E190-E2 es la aeronave con los intervalos de mantenimiento más largo en el mercado de pasillo único, con 10 mil horas de vuelo para actividades básicas de mantenimiento sin límite calendario para usos típicos del E-Jet, lo cual se traduce en 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de diez años en comparación con los E-Jets actuales. Asimismo, el E190-E2 obtuvo mejores resultados en relación al tiempo de entrenamiento de transición de los pilotos. En sólo 2,5 días de entrenamiento y, sin necesidad de simulador de vuelo completo, los pilotos de la generación actual de E-Jets ya pueden volar la E2.

Widerøe, la mayor aerolínea regional de los países nórdicos, empezará a operar su primer E190-E2 el próximo 24 de abril. En total tiene pedidos tres E190-E2 más doce opciones. Además, los otros contratos firmados por Embraer para los E2 están formados por 25 firmes más 25 opciones para la AerCap de Holanda, 25 solicitudes firmes con AirCastle, de los Estados Unidos, 25 firmes más 25 opciones para Air Costa, India, diez pedidos firmes para la china IBCB, otros 100 firmes y diez opciones para la estadounidense Skywest, además de dos aviones para la china Tianjin Airlines. Un cliente no revelado encargó diez aviones pedido firme y diez en opciones.

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